河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶您了解深圳海外石油伴生氣發(fā)電機(jī)組尾氣處理生產(chǎn),柴油機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)檢查一(1)每天要定期檢查整套凈化裝置，是否存在泄漏,如有泄漏要及時(shí)進(jìn)行處理。(2)每天要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)所有管道是否存在振動(dòng)過大現(xiàn)象，每周要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)的管道是否有泄漏痕跡、膨脹情況是否良好，每月要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)的管道是否出現(xiàn)連接不良而彎曲的現(xiàn)象、是否有堵塞、支吊架是否工作正常。萬(wàn)純SCR脫硝系統(tǒng)工作原理是利用液氨、氨水（25%NH3）或者尿素等催化劑，在一定溫度下（~℃），使煙氣中的NOx與來(lái)自還原劑供應(yīng)系統(tǒng)的氨氣混合后發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退瑥亩鴾p少NOx的排放量，以減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染。

目前，國(guó)內(nèi)已成功研發(fā)并應(yīng)用多款電驅(qū)壓裂撬，如蘭石裝備型、三一重工SLQ型等，覆蓋馬力功率范圍。未來(lái)隨著技術(shù)成熟，預(yù)計(jì)電驅(qū)壓裂設(shè)備將在全國(guó)范圍內(nèi)得到更廣泛推廣。電驅(qū)壓裂撬憑借環(huán)保、低成本、效率高的特性，成為頁(yè)巖油開發(fā)領(lǐng)域的核心設(shè)備，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)化。為滿足更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，本公司依托20年的選擇性催化還原（SCR）技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了專為燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)壓裂撬組設(shè)計(jì)的SCR系統(tǒng)。該系統(tǒng)專為6MW和8MW級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有出色的性能。

萬(wàn)純焦?fàn)t煤氣燃?xì)廨啓C(jī)煙氣脫硝系統(tǒng)采用我公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，利用選擇性催化還原SCR（SelectiveCatalyticReduction）工藝，即目前主流的去除尾氣中NOX的技術(shù)路線，主要針對(duì)煙氣中的NOX,在一定溫度（一般為℃℃）范圍內(nèi)，催化劑將NOX分解成氮?dú)猓∟2）和水（H2O）。當(dāng)前，北京市《固定式燃?xì)廨啓C(jī)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/）中燃?xì)忮仩t排放限值要求，NOx排放應(yīng)≤30mg/Nm3。為了更好減少排放，響應(yīng)環(huán)保號(hào)召，我公司可根據(jù)用戶的實(shí)際需求訂制相應(yīng)的脫硝方案，助用戶順利達(dá)標(biāo)。SCR系統(tǒng)包含尿素溶液儲(chǔ)存與輸送系統(tǒng)、SCR反應(yīng)器本體等。

深圳海外石油伴生氣發(fā)電機(jī)組尾氣處理生產(chǎn),萬(wàn)純?nèi)細(xì)廨啓C(jī)煙氣SCR脫硝系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)主要包括反應(yīng)器入口NOX濃度、反應(yīng)溫度、反應(yīng)器內(nèi)空間速度或還原劑的停留時(shí)間、NH3/NOX摩爾比、NH3的逃逸量、SCR系統(tǒng)的脫硝效率等。萬(wàn)純SCR脫硝處理技術(shù)是針對(duì)發(fā)電機(jī)尾氣中的氮氧化物(NOX)催化還原為N2和O2的催化轉(zhuǎn)化裝置，典型凈化率高達(dá)80%以上。自年以來(lái)，6MW和8MW級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性提升以及高功率變頻驅(qū)動(dòng)（VFD）電機(jī)的成熟，加速了電驅(qū)壓裂技術(shù)的采用，主要能源公司積極整合電驅(qū)壓裂車隊(duì)，中國(guó)市場(chǎng)也在緊隨其后。萬(wàn)純?nèi)細(xì)廨啓C(jī)煙氣SCR脫硝系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)主要包括反應(yīng)器入口NOX濃度、反應(yīng)溫度、反應(yīng)器內(nèi)空間速度或還原劑的停留時(shí)間、NH3/NOX摩爾比、NH3的逃逸量、SCR系統(tǒng)的脫硝效率等。

國(guó)內(nèi)外燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組尾氣SCR脫硝系統(tǒng)工廠,柴油機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)降溫裝置工作原理燃油、燃?xì)?、燃煤?jīng)過燃燒產(chǎn)生高溫?zé)煔忉尫艧崃浚邷責(zé)煔庀热肱艢鉄煿苈?，在排煙管路上加裝煙氣降溫裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上來(lái)后，煙氣溫度也隨之增高，此時(shí)煙氣降溫裝置開始投入工作，開始對(duì)煙氣進(jìn)行降溫。接著煙氣經(jīng)過管道進(jìn)入煙氣凈化系統(tǒng)，后端接風(fēng)機(jī)，然后排入風(fēng)井內(nèi)達(dá)標(biāo)低溫排放。工藝介紹三(5)冷卻水源分兩路；一路介質(zhì)作為煙氣換熱的熱媒，通過水器換熱器單次填充后后期消耗量很少，根據(jù)后期運(yùn)行液位補(bǔ)充即可；另一路介質(zhì)將換熱后的高溫介質(zhì)經(jīng)過水水換熱器后再次將熱量換走；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)應(yīng)保障新風(fēng)補(bǔ)充系統(tǒng)能夠同時(shí)運(yùn)行。